减轻分量，是飞机规划制作的重要寻求，可以赋予军用飞机更强的飞翔功能、进步民航飞机的燃油经济性。但假如飞机上的板状零部件的厚度太薄，则会面对强度、刚度缺乏的问题。比较于添加支撑结构，在两层面板间添加轻质、刚性的夹芯资料可以在不明显添加分量的情况下，大幅度的进步承载才能。

  在玻璃纤维增强环氧树脂（玻璃钢）制成的蒙皮表里外表之间填充一层轻木或许泡沫塑料芯材。轻木也是最早用在飞机上的夹芯资料，例如二战期间闻名的木质飞机——英国蚊式轰炸机，由两层桦木夹一层轻木的胶合板制成。

  在现代航空工业中，所选用的芯材包含蜂窝结构和泡沫塑料。看似软弱的蜂窝，却能接受重卡的碾压，由于安稳的蜂窝状网格结构阻止了委曲变形，这和瓦楞纸制成的纸板箱有着十分强抗压才能的原理是相同的。

  铝是飞机上使用最多的金属，选用铝合金面板+铝蜂窝夹芯的结构也就水到渠成。

  这是一段VFW614型飞机的机翼，其机翼后缘和扰流板由铝蜂窝结构直接做出相应的造型。

  趁便提一嘴，这个VFW614是一款发动机架在机翼之上的奇葩，由西德的联合航空技能-福克（VFW-FOKKER）飞机公司研发，是一款载客40人的短程客机，1971年首飞，是西德在第二次世界大战后初次开发喷气式民航客机（东德的测验是1958年首飞的巴德152型客机）。这款飞机并未获得商业上的成功，一共只制作了13架，但仍可谓德国航空工业的里程碑。之后更为人称道的故事，便是法德协作的空中客车公司与美国波音公司的平起平坐。

  国外于1967年开端芳纶的工业化出产，而我国的芳纶工业起步于上世纪80年代，曾与国外有较大距离，面对国外企业的技能封闭，芳纶纤维和芳纶纸长时间依靠进口。烟台民士达（出产氨纶和芳纶的泰和新材的子公司）与陕西科技大学的制浆造纸工程教授张美云协作，打破国外独占，完成芳纶纸的国产化，目前国内还有超美斯新资料、深圳昊天龙邦复合资料公司等可以量产芳纶纸。